Запросить демо
Войти
Логистика строительной отрасли — вызовы времени
Нерудные материалы используются в различных сферах строительства. Строительный сектор — одна из самых динамичных и ресурсозависимых отраслей. Здесь скорость движения нерудных материалов, уровень автоматизации и точность управления транспортом напрямую влияют на сроки реализации объектов, соблюдение бюджетов и репутацию компании. Логистическая цепочка традиционно характеризуется большим количеством участников: десятки карьеров, сотни рейсов ежедневно, разнообразные виды транспорта, жёсткие требования по аккредитации и безопасности, огромные объёмы документации.
Столкновения с неактуальными матрицами тарифов, устаревшие процессы подтверждения контрагентов, ручное распределение заказов и неточности в расчётах издержек часто становятся “узким горлышком”, приводя к задержкам, росту затрат и снижению эффективности сотрудничества.

О клиенте

АО «Национальная Нерудная Компания» (ННК) — один из крупнейших российских производителей и поставщиков нерудных строительных материалов, таких как щебень, песок и гравий. Компания осуществляет комплексную разработку крупнейших месторождений в России, контролируя всю логистическую цепочку — от добычи до складирования и поставки конечному потребителю.

ННК управляет сетью собственных и партнерских карьеров, логистических центров и перевалочных баз в различных регионах страны. Основные заказчики — строительные компании, предприятия инфраструктурного строительства, дорожные организации и крупные промышленные холдинги. География поставок охватывает десятки регионов — от европейской части РФ до Сибири.

Компания активно внедряет цифровые инструменты управления и современные стандарты логистики, что позволяет гарантировать высокое качество сервиса, надежность поставок и прозрачность взаимодействия с заказчиками и подрядчиками.
Что нужно было изменить в логистике ННК
Ключевые вызовы и риски:
Объёмные заказы и масштаб перевозок
Одновременно планируется и исполняется несколько тысяч заказов, каждый разбит на несколько рейсов, что порождает сложность учёта, контроля и планирования
Расчёт стоимости
Важно учитывать не только километраж, но и специфичные тарифы поставщиков, сезонность, расстояния, минимальный гарантированный объем, а также правильное соотнесение с бюджетными рамками проектов
Распределение транспортных заказов
Необходимость гибко и оперативно распределять объёмы между перевозчиками, учитывать гарантии, проводить редукционы и соревновательные торги онлайн среди партнеров и поставщиков компании, чтобы минимизировать стоимость перевозки
Проверка и аккредитация партнёров
Для соблюдения стандартов безопасности и прозрачности требуется проводить тщательную многоуровневую проверку перевозчиков — от сбора документов до автоматизированных механизмов подтверждения
Учёт и BI
Без прозрачного мониторинга выполнения рейсов, автоматической сверки объёмов и синхронизированных реестров накапливаются ошибки, теряется управляемость данными, усложняется финансовое планирование
Динамика исполнения
Потребность “живой” переалокации рейсов, изменения объёмов и быстрого реагирования на отклонения “на лету” в реальных условиях стройки
Цифровая очередь и интеграции с весовыми и иными системами
Чтобы минимизировать простои на пунктах загрузки и выгрузки, а также реализовать автоматизированный учёт погрузок/выгрузок и автоматическое формирование документов, система должна быть связана с сервисом цифровой очереди, интегрирована по API и доступна для всех участников процесса
Цели и задачи проекта

Главная цель:

Создать единую цифровую платформу управления перевозками с прямым взаимодействием между грузовладельцем и перевозчиками — без посредников (экспедиторов). Платформа делает логистику на предприятиях, складах и распределительных центрах прозрачной, быстрой и безопасной на каждом этапе — от создания заказа до аналитики результатов.

Задачи:
  • Перейти от фрагментарных процессов к единому цифровому управлению заказами, перевозчиками и тарифами;

  • Обеспечить качественный расчёт стоимости с учётом всех особенностей строительной логистики;

  • Автоматизировать процедуру аккредитации партнёров и документооборота;

  • Внедрить инструменты быстрой переалокации транспортных ресурсов (ТС и рейсов) между заказами в режиме реального времени;

  • Включить BI-дэшборды и детализированные аналитические отчёты для всех заинтересованных сотрудников и менеджмента;

  • Интегрировать цифровую очередь для контроля погрузочно-разгрузочных процессов и исключения “бутылочных горлышек” при въезде/выезде транспорта.
Как строился проект для ННК
1. Анализ и проектирование
  • Совместно с экспертами ННК была проведена “разборка” всех этапов перевозки, учтены типовые сценарии и нестандартные кейсы;

  • Сформированы матрицы тарифов с кастомизацией по регионам, контрагентам, видам продукции и типам техники;

  • Спроектирована система аккредитации перевозчиков с автоматическими чек-листами и электронным хранением документов.
2. Цифровой фундамент: запуск платформы TRUCKER
  • Запущен бизнес-процесс организации тендерных процедур для определения исполнителя из числа партнеров на следующий период (месяц/квартал) и система автоматического определения победителей по цене и объему;

  • Сделана интеграция с ERP системой заказчика;

  • Внедрена обработка объёмных заказов, позволяющая в рамках одного заказа управлять десятками и сотнями рейсов, изменять и перераспределять объёмы;

  • Реализован расчёт по тарифу “руб/т/км” с учётом всех особых условий и гибкой тарификации;

  • Встроена матричная система автоматического распределения заказов партнерам, поддерживающая как конкурентные торги (редукционы), так и выкуп части объемов по фиксированной (выигрышной) ставке;

  • Добавлена функция “переноса” рейса из одного заказа в другой — быстрый механизм корректировки исполнения без дополнительных формальностей;

  • Интегрированы инструменты проверки ресурсов партнёра (наличие транспорта и водителей), привязаны модули аккредитации.
3. Подключение BI и реестров
  • Реализованы гибкие BI-дэшборды аналитики по статусам, динамике движения, финансовым и операционным показателям для разного уровня пользователей (от логиста до руководства);

  • Централизованы и автоматизированы реестры документов и оплат для контроля договоров, оплаты, выполнения рейсов, остатков квот.
4. Интеграция с внешней цифровой очередью и иными модулями
  • Проведена интеграция с VESAVA — системой цифровой очереди, позволившая выстроить сквозной контроль загрузки и выгрузки транспорта без простоев и конфликтов у ворот (в частности отправка заданий водителю с QR-кодом для идентификации въезда на погрузку, SMS-информирование компаний на самовывозе);

  • Платформа спроектирована как модульная — в будущем возможна быстрая интеграция новых сервисов (ЭДО, включая ЭТрН, новые модули аналитики, система рейтингов перевозчиков и др.).
Результаты и выгоды для ННК
  • Запущена прямая работа с владельцами транспорта
    платформа обеспечила полный цикл взаимодействия с конечным перевозчиком без посредников (экспедиторов) — от проверки транспортных ресурсов и водителей до автоматического формирования перевозочных документов. Система аккредитации, карточки с настройками идентификации собственников техники и водителей позволили выстроить надёжную сеть проверенных перевозчиков и взять контроль над всей цепочкой поставок
  • В разы снижена административная нагрузка
    в одном окне автоматически ведётся всё: от матрицы тарифов до аналитики и закрывающих документов
  • Существенно повышена прозрачность и контролируемость перевозок
    каждый заказ и рейс отслеживается, все статусы и изменения — доступны онлайн
  • Минимизированы потери времени и затрат
    автоматизация распределения транспортных заказов на конечного исполнителя (при помощи различных сценариев: матрицы, редукцион, прямое назначение), аккредитации и перераспределения ресурсов почти исключила человеческий фактор и ошибки
  • Рост партнёрского пула перевозчиков
    прозрачная и быстрая аккредитация позволяет гибко расширять выбор исполнителей
  • Ускорен запуск новых программ
    модульная архитектура сократила время запуска новых направлений и функционала
  • Интеграция с внешними сервисами
    (ЦО, ЭДО, BI и др.) позволила исключить разрывы между операционным и стратегическим управлением
Продуктивный запуск и планы на будущее
Комплексный запуск платформы состоялся в срок. Уже в первые месяцы отмечено снижение тарифов, ошибок и незапланированных расходов, а также появление полного контроля на всех этапах логистики централизованно по всей группе компаний.
Дальнейшие шаги:
Доработка аналитики для более глубокого контроля исполнения бюджета и производственных планов;
Внедрение ЭТрН (электронной транспортной накладной);
Расширение функционала по расчёту KPI подрядчиков, внедрение дополнительных инструментов мотивации и прозрачной оценки.

Цифровизация логистики — это не просто модный тренд, а условие повышения конкурентоспособности и снижения издержек. Опыт комплексной оптимизации внутренних процессов логистики на ННК с помощью платформы TRUCKER показывает: только системный подход, глубокое погружение в отраслевые задачи и автоматизация каждого этапа делают возможным стабильный рост и уверенное масштабирование бизнеса.

Запросить демонстрацию
Для получения консультации вы можете обратиться к нашей команде специалистов, которые помогут подобрать подходящее решение вашему бизнесу
Нажимая на кнопку "Отправить", вы соглашаетесь на обработку своих персональных данных